Silnik BioPower został poddany optymalizacji pod kątem wykorzystania paliwa E85. Przy pojemności 1,4l uzyskuje on moc 200KM oraz moment obrotowy 280Nm. Przy zastosowaniu paliwa zawierającego 85% etanolu emisja dwutlenku węgla wynosi 107g/km, a zużycie paliwa - 6,5l/100km.
Jednostki napędowe zasilane paliwem E85 uzyskują wyższy stopień sprężania oraz wyższe ciśnienie doładowania w porównaniu z podobnymi konstrukcjami zasilanymi benzyną. E85 charakteryzuje się wyższą liczbą oktanową - 104, przez co jest odporniejsze na samozapłon oraz spalanie detonacyjne.
Jednostki napędowe zasilane paliwem E85 uzyskują wyższy stopień sprężania oraz wyższe ciśnienie doładowania w porównaniu z podobnymi konstrukcjami zasilanymi benzyną. E85 charakteryzuje się wyższą liczbą oktanową - 104, przez co jest odporniejsze na samozapłon oraz spalanie detonacyjne.
Saab 9-5 wyposażony w silnik BioPower
Jednostka BioPower zaprojektowana jest w konwencji "flex-fuel", przez co możliwe jest zastosowanie w niej benzyny - jest to jednak równoznaczne z pogorszeniem osiągów i utratą mocy.
Silnik BioPower będzie dostępny z układem hybrydowym - energia wytwatrzana przez konwencjonalny alternator magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym. Silnik elektryczny jest wykorzystywany w czasie ruszania oraz przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania). System posiada również cechy znane z innych układów hybrydowych, jak na przykład hamowanie z odzyskiwaniem energii.
Marcin Kubiak
źródło: wnp.pl
Silnik BioPower będzie dostępny z układem hybrydowym - energia wytwatrzana przez konwencjonalny alternator magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym. Silnik elektryczny jest wykorzystywany w czasie ruszania oraz przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania). System posiada również cechy znane z innych układów hybrydowych, jak na przykład hamowanie z odzyskiwaniem energii.
Marcin Kubiak
źródło: wnp.pl
KOMENTARZE