Według Bogdana Janickiego z Grupy Lotos, rafineria nie stosuje paliwa z biomasy, bo nakłady związane z jego produkcją przy obecnym stanie prawnym byłyby nieopłacalne. Przepisy nie przewidują bowiem ulg akcyzowych dla takich paliw ani możliwości zakwalifikowania biomasy do grona produktów, z których wykorzystania rafinerie mogą rozliczać Narodowy Cel Wskaźnikowy. Oznacza to, że nie mogą one dzięki biomasie spełnić ustawowego obowiązku wprowadzania na rynek odpowiedniej ilości biopaliw.

Bogdan Janicki tłumaczy, że paliwo ma specyfikację tradycyjnego oleju napędowego i trudno odróżnić je od diesla, ponadto paliwo z biomasy jest bardziej ekologiczne niż ON i inne biopaliwa. Przy jego produkcji do oleju napędowego dodawany jest surowy olej rzepakowy. Nie ma więc, jak w przypadku produkcji estrów (biokomponent), agresywnych odpadów i gliceryny.

Zmianę przepisów, które blokują wykorzystanie biomasy przy produkcji paliw silnikowych, gdańska rafineria postuluje już od ponad roku. Resort gospodarki zajął się już sprawą, choć będzie to wymagać zmiany ustawy biopaliwowej.

Stworzenie możliwości wypełnienia NCW poprzez zastosowanie nowych technologii produkcji biopaliw ciekłych i objęcie tych paliw systemem ulg i zwolnień podatkowych zapisano już w projektowanej Polityce energetycznej Polski do 2030 r.

Gazeta Prawna